道路或者公路在施工過程中鋼筋混凝土被金屬波紋涵管取而代之已經(jīng)有一百多年了，特別是在進(jìn)行涵洞施工的時(shí)候。1896年，美國(guó)率先進(jìn)行金屬波紋涵管通道、涵管的可行性研究。其后，在美國(guó)、加拿大、澳大利亞等國(guó)的公路建設(shè)中，均采用了金屬波紋涵管進(jìn)行涵洞的施工。1990年，日本高速公路設(shè)計(jì)，規(guī)范制定了波紋管涵設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范。隨著金屬波紋涵管在世界各地的安裝使用，證明了此種結(jié)構(gòu)在各種使用情況下的通用性。在我國(guó)改革開放后，深圳及大同煤礦開始從國(guó)外進(jìn)口成品金屬波紋涵管進(jìn)行涵洞施工。之后，上海市公路管理處、上海市政工程設(shè)計(jì)研究院、上海同濟(jì)大學(xué)對(duì)金屬波紋涵管進(jìn)行了動(dòng)、靜載試驗(yàn)，結(jié)果表明能滿足設(shè)計(jì)使用要求，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)的空白，且迅速得到推廣應(yīng)用。在青海公路的建設(shè)實(shí)施當(dāng)中就使用到了金屬波紋管涵，近幾年里金屬波紋管涵用事實(shí)證明了，在西北非常冷的地方都可以迎合道路建設(shè)當(dāng)中的涵洞操作要求。